Дисплейдин үстү жагында учуу кыймылынын сызыктарынан тышкары билдирүүнүн кошумча https://saturnwalls.com/ky/ көрсөткүчтөрү камтылган. Компаниянын экинчи учкучу Тристан Земля учурда Т-38 эскорттук учагын башкарып турган. Учуунун жүрүшүндө инженерлер тобу учактын эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн, анын ичинде учуудагы ылдамдыгын, ошондой эле конуу учурундагы күчүн жана чабуулдун жогорку бурчуна баа беришти. НАСА жана Локхид Мартин да гиперүндүү жүргүнчү учактарын Аршага кайтаруунун үстүндө иштеп жатышат. Жакында бул жерде X-59 Questst эксперименталдык үндүн ылдам демонстраторунун дисциплинардык жана аяктаган сыноосунун параддык аткаруусу болду.

• XB-1 демонстраторунун фюзеляжынын апотемасы 21,6 метрге жакын, канаттарынын узундугу бир жарым,2 метр, учуу тереңдиги 6 тоннага жакын.
• Батыштагы контроллерден түзөтүүчү орнотуулардын катышуусуз, конууну кабыл алуу жана кол коюу, XB-1 авиатору кошумча реалдуулук менен визуалдык текшерүү тутумун колдонгон.
• 2024-жылдын 22-мартында, бардык учуу алдындагы текшерүүлөр токтотулгандан жана FAA аркылуу жактырылгандан кийин, XB-one дебюттук жылы жыйынтыкталды.
• Бут кийимдер дагы эле эскирип бүтө элек, параддык презентациядан тышкары, тестирлөөдөн тышкары, X-59 Quest авиабусунун демонстратору өттү.
• НАСА жана Локхид Мартин да үн ылдамдыгы бар жүргүнчү учагын Аршага кайтаруунун үстүндө иштеп жатышат.
• XB-one биринчи учуу учурунда ал жалпы бийиктиги 2170 метрге жеткен.

Бул «унчукпаган» гиперүн учуунун жаңы ыкмасын иштеп чыгуу зарыл. XB-1 демонстрациясынын фюзеляжынын узундугу болжол менен хXI,6 метр, капкагынын кыйшаюусу 1,2 метр, учуу терендиги 6 тоннага жакын. Учак 3 General Electric J85-15 турбореактивдүү кыймылдаткычтары менен жабдылган, алар «Baby Boom» ылдамдыгын 2,2 Mach ылдамдыкка жеткириши керек. 2023-жылдан бери учак алгачкы учууга даярдануу үчүн штаттын штатындагы Мохаве чөлүндөгү аэрокосмостук борбордо бир катар сыноолордон өттү, анын ичинде мотор сыноолору, такси жана жогорку ылдамдыктагы мотор жарышы. 2024-жылдын 22-декабрында XB-1дин биринчи учуусу бардык учуу алдындагы сыноолор аяктагандан жана FAA аркылуу уруксат алынгандан кийин ишке ашты.

Hypersonic суперлайнердин демонстратору XB дебюттук жылдары кээ бир тоолорду жылдырды

Boom Supersonic бир туугандыгы тарабынан күчтүүрөөк үн ылдамдыгы бар жүргүнчү лайнери Overture үчүн ыкмаларды иштеп чыгуу үчүн түзүлгөн XB-one үн ылдамдык учагы өзүнүн дебюттук планын 2024-жылдын 22-мартында Калифорниядагы Мохаве чөлүндө жасады. Авангард 12ге учуу 2170 метрге чейинки бийиктиктерде ишке ашырылат, ал эми учактын ылдамдыгы мунун бардыгына карабастан, суткасына 440 километрден ашкан эмес. Инженерлердин хору теменку децгээлдеги учуунун характеристика-сын жогорулатты.

• Система авиатордун алдында күйгүзүлгөн дисплейде учакты башкарган учактагы эки видеокамерадан тең бийиктиктин аксонометриясын киргизет.
• Учуунун жүрүшүндө инженерлердин комплекси Аэробустун авиациялык касиеттерине, анын ичинде анын учуудагы ылдамдыгынын тажрыйбасын жана чабуулдун жогорку бурчунда конуу учурундагы күчүн антецеденттик талдоо жүргүзүштү.
• Boom Supersonic боордоштук уюму тарабынан күчтүүрөөк үн ылдамдыгы бар жүргүнчүлөрдү ташуучу Overture лайнери түрүндөгү ыкмаларды сыноо үчүн түзүлгөн XB-1 гиперүндүү авиалайнери 2024-жылдын 22-декабрында Калифорниядагы Мохаве чөлүнүн үстүндө дебюттук учуусун жасаган.
• 2023-жылдан бери даяр авиалайнер өзүнүн биринчи учуусуна даярдануу үчүн штаттын Мохаве чөлүндөгү аэрокосмостук борбордо, анын ичинде мотор сыноолорун, такси жана жогорку ылдамдыктагы мотор жарышын текшерүүдөн өткөрдү.
• Авиалайнер 3 General Electric J85-15 турбореактивдүү кыймылдаткычтары менен жабдылган, алар «Baby Boom» ылдамдыгын 2,2 Mach ылдамдатууга тийиш.

Самолёт Мохаве аэрокосмос портунун аэродромунан көтөрүлүп, он эки мүнөттө абага учуп кеткен. Баса, XB-one негизги учуу 2170 метр бардык тоону багындырды.

XB-one гиперсоникалык суперлайнер демонстрациялоочу биринчи учуусун аяктады

Конуу алдында видеокамералардын жардамы менен визуалдык текшерүү да жүргүзүлдү, бул өткөн муундун үндүн ылдам учактарында колдонулган бурмалоочу мурунду билүүгө мүмкүндүк берди. Батыштагы контроллерден түзөтүүчү орнотуулардан тышкары, конууну кабыл алуу жана кол коюу, XB-one учкучу күчөтүлгөн реалдуулуктан визуалдык текшерүү уюштурууну колдонду. Система учактын мурдундагы эки видеокамерадан жана учкучтун алдында күйгүзүлгөн видео дисплейден жогорку чечилиштеги аксонометрияны киргизет.